成都兩隧道試點用節能燈電費降五成
經常駕車經過紅星路隧道的張先生一直很納悶：隧道兩條道的燈光顏色一邊是白色，一邊是黃色，這是為什么呢?成都市排水設施處有關負責人告訴筆者，隧道從去年開始在進行燈光節能改造比較試驗，由南往北隧道洞頂的白色燈是節能燈，節能率可達50%。該負責人透露，下一步城區19座下穿隧道和三環路有望推廣這種節能燈。
兩隧道試點節能可達五成
除紅星路隧道外，水碾河下穿隧道由南至北方向通道去年1月底也進行了"節能燈"改造。錦江區供電局電費收取明細顯示，去年1月該隧道電費支出11513元，2月11524元，3月陡降為6259元，4月8004元。市排水設施處的《用戶試用情況》也表明，“這種燈具節能率達50%。 ”
負責隧道燈具改造的企業負責人介紹，這種節能燈的學名叫“高頻無極熒光燈”，每盞100瓦。相較現在使用的250瓦高壓鈉燈，同樣數量的燈具能提供更好的照明條件。而且，高壓鈉燈使用壽命只有1年多，比節能燈壽命少5年左右。以紅星路和水碾河下穿隧道數據計算：城區19座下穿隧道如果全部改造，每年可節電200多萬度，節約電費160多萬元。
換成節能燈，“成都市民感覺如何?劉師傅是紅星路附近某公司司機，他覺得天氣一般時兩條道差不多，但如果外面光線很強、陽光燦爛，節能燈的優勢就較明顯，因為白色的光線更接近自然光，剛進入的時候不會出現眼睛一下子不適應的感覺”。
19座下穿隧道和三環有望推廣
不過，燈具改造的前期投入是筆不小的開支。仍以上述兩個下穿隧道為例，連同燈具和全套安裝服務，總共投入超過50萬元。為此，改造企業提出采用合同能源管理運作模式(EMC)，由公司提供產品及服務，所有費用從節約的電費中逐年支付。
據了解，成都市經委年初提交市政府的一份請示報告中提出，如果19座市政下穿隧道全部使用高頻無極熒光燈，兩年節省的電費就可收回投入的全部費用。報告還建議市政府，先在城區19座下穿隧道、三環路試點，力爭3年內全面推廣應用。
成都市排水設施處有關負責人表示，下一步，將在紅星路下穿隧道和水碾河下穿隧道的另半幅，以及東城根下穿隧道推廣試點節能燈。
港鐵欲推廣LED照明系統全線使用
具有高能源效益的LED光管越來越受觀迎，除了LED電視機越趨普及外，香港港鐵公司由本周開始，在一列荃灣線列車使用LED照明系統。該LED照明系統較傳統光管節省三成能源，壽命也比一般光管耐用三倍。港鐵表示，新照明系統不但節省能源，而且達致環保目的，會視乎乘客反應，考慮推廣至全線使用。
據了解，港鐵公司斥資400萬元，在3列港鐵列車安裝環保照明裝置，使用高亮度LED。3列港鐵列車將安裝由64個高亮度LED芯片組成的照明裝置，其中一架列車將在這個星期內在荃灣線投入服務，其余兩架在2009年六月前投入服務。港鐵也會在彩虹站，測試新的照明系統，在站內作日常照明用途，工程預計在八月前完成。現時港鐵有超過100架列車投入服務，港鐵將會試驗新照明系統兩年，并視乎乘客的反應和技術上的可行性，再考慮是否全線推行。負責研究新系統的香港科技大學電子及計算器工程學系講座教授陳正豪表示，新改良的高亮度LED預計只需使用傳統光管的七成電力，即節省30%的能源，壽命長達5萬小時，較一般光管耐用3倍，另外，當一粒高亮度LED芯片失效時，只需更換芯片代替，減少廢物增加，達致環保效益。
福州主干道紅綠燈全用明亮LED燈
福州主干道的所有紅綠燈將陸續更新為直徑為400毫米的LED信號燈。筆者2月14日還從該市交巡警支隊獲悉另一條好消息，今后新、擴、改建道路，將確保道路建設與交通設施同步到位，相關的交通信號燈、標志標線亦與道路建設同步進行，路修好了立馬能開通使用。
據介紹，目前福州城區主干道的紅綠燈其實已基本實現了“LED”化，現在正對部分原來直徑僅300毫米的進行“擴容”，以全部達到400毫米。
LED紅綠燈的特點是：節能、使用壽命長、更亮更醒目。此外，還有一個非常重要的特點是，LED不像普通白熾燈，即便其中一個燈泡壞了，對整個燈體仍影響不大--僅僅會在燈中央出現一個小黑點，但只是局部黑點，不影響整個紅綠燈的使用。
目前在道路建設方面，市交巡警支隊與市建設局實行的是“四同步”機制，即將道路交通安全設施納入道路建設項目，按照國家標準，與新建、擴建、改建道路主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。www.scxdfk.com
