一、隧道照明要求
道路照明主要有道路照明以及隧道照明兩大類。隨著各地經濟的高速發展與人口、機動車的急劇增長，各地高速公路與軌道交通也在
急劇發展。
所以隧道建設在現代交通運輸中起著越來越重要的作用。眾所周知，隧道是一段封閉的空間，自然光無法到達隧道內部，為了保證行駛的連貫性及行車人的生命安全，在隧道內部全程也需要人工照明，隧道照明是隧道建設中不可缺少的一部分，而隧道內部汽車尾氣、噪聲、振動、
腐蝕氣體、水分、黑暗等惡劣環境形成隧道照明的特殊性。本節將就隧道照明做一分析。
1．隧道入口的照明
白天，機動車司機眼睛已適應戶外高達1000001x以上的自然光照明，當眼睛轉到照度只有幾勒克斯的隧道內，因人眼對亮度差的感覺，
出現適應滯后現象，就會看到一個黑色的洞穴，而無法識別其中車輛與路況。像這樣在明亮環境中看到全黑洞穴的現象叫做黑洞現象。一旦
出現黑洞現象，在隧道內駕駛員的可視距離縮短，不能安全駕駛。黑洞現象是進人隧道前所發生的視覺問題，是隧道照明中重要的問題。
為防止黑洞現象的發生，從隧道入口開始的一段距離內要保證有充足的亮度，這一部分全長比機動車的安全車距離要長。同時應使隧道入口
亮度隨視覺適應速度緩慢降低，度要平過，度降低要進行。
2．隧道中間照明
考慮交通流量大的長隧道中汽車排放的尾氣無法迅速消散形成煙霧，將光吸收和散射，使視覺識別困難，應該讓白天在隧道中的亮度
比夜間
道路照明亮度高，夜晚亮度比白天低。通常以道路照明的兩倍亮度彌補尾氣的影響。并使燈具的光照向汽車行駛的前方，避免產生
晃眼的眩光。
3．隧道出口時照明
通過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，出現重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現象；由于背景光太亮，車輛重合很難看清。
為了避免這一現象，在隧道出口附近應該增加亮度，該加強亮度的長度一般為數十米。
4．夜間駛出隧道前的照明
晚上從明亮隧道中駛出到沒有照明道路之前，隧道外變成了一種黑洞，無法看清道路的形狀和存在的障礙物，為此應在剛出隧道出的道路上，
在長于安全剎車距離范圍內對隧道外面的道路進行照明。
綜上所述，隧道照明就是圍繞著行車安全，暢通，舒適的目的而實施的。
二、隧道照明設計的原則和標準
隧道照明設計的原則，為解決車輛駛入或駛出隧道時亮度突變使視覺產生的"黑洞效應"或"白洞效應"，許多國家確定了一些設計原則和標準：
如美國 IES 、英國 BS 、國際照明協會的 CIE 標準以及中國的 JJG D70-2004《公路隧道設計規范》等。這些設計原則可以歸納為以下幾點。
(1）隧道內不管是白天或夜間均需設置基本照明。
(2）白天車輛進入隧道時，越往里面亮度應逐漸下降，使司機的視覺有適應過程。
(3）公路隧道照明應劃分為接近段、人口段、過渡段、中間段、出口段等，各段的照明要求不盡相同。
4）光源應選用透霧性好，光效高、壽命長的光源，燈具一般應選用防水、防塵、防腐蝕型。
(5）照明器安裝高度一般應大于4m，盡量不要將照明器裝在側面，以減少"閃光"效應。也不宜將照明器布置在頂部，這樣不便于維修。
(6）夜間出入隧道時不設加強照明，洞外應設路燈照明等。
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